鄭州BRT上街“練身手” 它為乘客想得很周到 還有不少“防身術(shù)”

隨身攜帶攝像頭 專盯誰(shuí)搶它的道

遇到積水，底盤(pán)能升高 轉(zhuǎn)彎半徑太小，會(huì)報(bào)警提示特殊需要時(shí)，車身還可傾斜

如果還沒(méi)下車門(mén)就關(guān)了，一按這個(gè)按鈕就能通知司機(jī)開(kāi)門(mén)。

　四個(gè)門(mén)可同時(shí)上下，在3號(hào)門(mén)還特意為殘疾人設(shè)計(jì)了上下車用的踏板，一打開(kāi)可以直接連接到站臺(tái)上。

　　駕駛座是半封閉的，可以讓司機(jī)開(kāi)車時(shí)少受干擾

市民上車感受“傳說(shuō)中的”BRT公交車

新聞來(lái)源—河南商報(bào)  第A06版：重點(diǎn)2009年05月18日

商報(bào)記者熊玉偉/文 王春勝/圖

　　鄭州首批BRT司機(jī)開(kāi)始上路“考試”，要求BRT公交車進(jìn)站時(shí)，車的4個(gè)門(mén)要與站臺(tái)上的4個(gè)門(mén)對(duì)齊，而且車和站之間的距離要控制在35厘米左右。鄭州首次投入使用的BRT公交車，不僅可拍攝違法闖專用道的車輛，遇到積水路面底盤(pán)還可升高，轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小車輛還會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。

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　　鄭州BRT公交車上路測(cè)試

　　站、車相距35厘米

　　昨日下午5時(shí)，鄭州市桐柏路和中原路交叉口，正在修建的BRT站臺(tái)旁，停著一輛紅色無(wú)牌公交車。該車明顯比其他車輛的“個(gè)頭”大很多，它的出現(xiàn)，吸引了很多行人的目光。“這是不是BRT公交車？”一些路過(guò)的市民，邊走邊議論。

　　正如市民們猜測(cè)的那樣，停在專用道里的“大個(gè)頭”，就是即將投入運(yùn)營(yíng)的BRT公交車。車上，五六個(gè)人正在討論著公交車的設(shè)施、按鈕功能以及駕駛過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。坐在駕駛員位置上的張剛是鄭州BRT公交車第一批參加培訓(xùn)的人員，站在他身邊的是第二批參加培訓(xùn)的BRT駕駛員，由他負(fù)責(zé)指導(dǎo)“戰(zhàn)友們”如何進(jìn)站以及車上各種開(kāi)關(guān)的操作方法。

　　張剛說(shuō)，他們是從16日開(kāi)始上路測(cè)試的，測(cè)試的目的，是讓司機(jī)熟悉車內(nèi)按鍵的功能和操作方法，以及車輛如何進(jìn)站，如何停靠。根據(jù)要求，車輛進(jìn)站時(shí)，要保證車和站之間的距離在35厘米左右。由于是在測(cè)試階段，BRT公交車的最高時(shí)速限制在40碼以下，至于正式開(kāi)通后速度會(huì)限制在多少碼，張剛和他的同事們都不知道。不過(guò)，目前鄭州常規(guī)公交車最高時(shí)速都限制在50碼以下，他們估計(jì)BRT公交車最高時(shí)速也不會(huì)超過(guò)這個(gè)速度。

　　張剛以前是鄭州公交電車公司的司機(jī)，在被選拔到開(kāi)BRT公交車之前，開(kāi)的是67路公交車，那種車只有10米長(zhǎng)，且是手動(dòng)擋的。當(dāng)天，張剛開(kāi)的BRT公交車18米長(zhǎng)，4個(gè)門(mén)，且是自動(dòng)擋。“開(kāi)慣手動(dòng)擋的車，開(kāi)自動(dòng)擋的還真有點(diǎn)不習(xí)慣。”張剛說(shuō)，首批在車上測(cè)試的只有20名司機(jī)，第二批是113名，開(kāi)BRT公交車的司機(jī)，要求開(kāi)常規(guī)公交車的駕齡在六年以上。

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　　車廂裝有8個(gè)攝像頭

　　可記錄闖專用道車輛的信息

　　坐在寬敞明亮的公交車?yán)?，張剛和他的同事們心情非常愉悅，談到BRT公交車上的裝備，每個(gè)人臉上都洋溢著微笑。

　　“普通車跟這車沒(méi)法比，它不僅體現(xiàn)在‘個(gè)頭’上，監(jiān)控設(shè)備是任何一輛常規(guī)公交車都無(wú)法比的。”張剛面前的儀表盤(pán)上，專門(mén)有一塊顯示屏，顯示的不僅有車內(nèi)情況，還有車外情況以及駕駛員情況。

　　張剛介紹，BRT公交車內(nèi)共有8個(gè)攝像頭，其中僅顯示車廂內(nèi)情況的就有3個(gè)攝像頭。除前門(mén)外，后面的3個(gè)門(mén)門(mén)口也有一個(gè)攝像頭，車輛進(jìn)站后，通過(guò)這些攝像頭可以看清乘客上下車情況。在公交車前頭，還有兩個(gè)攝像頭，一個(gè)安裝在公交車司機(jī)的頭頂上，專門(mén)監(jiān)督公交車司機(jī)，另外一個(gè)裝在公交車前擋風(fēng)玻璃后面，專門(mén)照公交車前面路面情況。

　　“對(duì)外拍照的那個(gè)攝像頭很厲害，通過(guò)它不僅可以看清前面的路況，而且還可以記錄違法闖入專用道車輛的信息。”張剛的一位同事介紹，這個(gè)攝像頭拍攝的情況，可以存儲(chǔ)起來(lái)，并且保存一定的時(shí)間。鄭州警方會(huì)定期到他們公司調(diào)取攝像頭拍攝的信息，若有車輛違法進(jìn)入專用道，民警會(huì)根據(jù)攝像頭拍攝的錄像對(duì)車主進(jìn)行處罰。

　　另外，BRT公交車還裝有倒車?yán)走_(dá)，司機(jī)再倒車就不用跟著感覺(jué)走了，車尾離障礙物有多遠(yuǎn)，儀表盤(pán)上能顯示得清清楚楚。

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　　遇到積水路面

　　BRT公交車底盤(pán)可升高

　　鄭州即將投入運(yùn)營(yíng)的BRT公交車，不僅監(jiān)控設(shè)備多，設(shè)計(jì)也非常人性化。張剛和他的同事們?nèi)鐢?shù)家珍般地介紹起來(lái)，首先，公交車有47個(gè)座位，4個(gè)門(mén)，可同時(shí)上下乘客，不會(huì)發(fā)生擁堵現(xiàn)象。其次，18米長(zhǎng)的車內(nèi)，裝有3個(gè)節(jié)站器，可顯示車輛已走過(guò)的站、即將到的站以及未到的站，讓乘客明明白白乘車。

　　張剛說(shuō)，目前，專用道只有鄭州市桐柏路（從航海路到中原路段）已經(jīng)畫(huà)好，他們只能在這段路上測(cè)試。由于車輛太長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎成了測(cè)試過(guò)程中的難題。

　　當(dāng)天下午5時(shí)30分，張剛開(kāi)著車即將到桐柏路和航海路交叉口，為轉(zhuǎn)彎，他首先將車開(kāi)到桐柏路的西半幅第二個(gè)車道，可調(diào)起頭來(lái)，依然顯得很艱難。在桐柏路東半幅車道上車輛都通過(guò)后，張剛開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，此時(shí)車輛不停地發(fā)出報(bào)警聲。

　　張剛說(shuō)，由于轉(zhuǎn)彎半徑太小，車輛發(fā)出了報(bào)警聲。“這不算啥，看見(jiàn)沒(méi)有，這才先進(jìn)呢。”張剛指著一個(gè)儀表盤(pán)介紹，如果車輛的某個(gè)“關(guān)節(jié)”不夠潤(rùn)滑，它還會(huì)自動(dòng)給“關(guān)節(jié)”打黃油，如果車輛在運(yùn)行過(guò)程中有什么毛病，都會(huì)在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。

　　讓張剛和他的同事們得意的是，如果BRT公交車運(yùn)行到有積水的地方，車輛無(wú)法通過(guò)時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)車內(nèi)開(kāi)關(guān)，將底盤(pán)升高。如果有殘疾乘客下車不方便，公交車的3號(hào)門(mén)處有個(gè)踏板，可以直接連接到站臺(tái)上，如果這還不行，通過(guò)車內(nèi)的一個(gè)開(kāi)關(guān)，可以將車身向右側(cè)傾斜，幫助殘疾乘客下車。

　　張剛說(shuō)，即將投入運(yùn)營(yíng)的BRT公交車，空調(diào)系統(tǒng)也是從國(guó)外進(jìn)口的，保證能讓乘客滿意。

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　　市民迫不及待

　　爭(zhēng)著上車體驗(yàn)

　　昨日，有4輛車在路上測(cè)試，每輛車的前后，都掛著“測(cè)試車輛，暫不載客”的牌子，可當(dāng)張剛開(kāi)著B(niǎo)RT公交車行駛到站時(shí)，總有市民迫不及待地跳上車。

　　“乖乖，這車還真不賴，啥時(shí)能坐呀？”一位市民向車上人打聽(tīng)著。張剛說(shuō)，估計(jì)很快就可以運(yùn)營(yíng)了，站臺(tái)和路面基本已經(jīng)完工，電子設(shè)備也正在裝，但具體什么時(shí)間運(yùn)營(yíng)，他們還真不知道，一切都聽(tīng)公司安排，包括什么時(shí)間上路測(cè)試，也是公司統(tǒng)一安排的。